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質(zhì)量好，東安三菱1.6發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好不好.jpg)
質(zhì)量好，東安三菱1.6發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好不好.jpg)
此前使用東安發(fā)動(dòng)機(jī)的吉利、長城、奇瑞等品牌均走上了自主研發(fā)之路，并推出了多款參數(shù)搶眼的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。東安汽車引進(jìn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)后，其隨后推出的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品競爭力并不強(qiáng)，因此被眾多自主品牌拋棄也是必然的。如果說國產(chǎn)三菱的質(zhì)量有所下降的話，那么進(jìn)口三菱的質(zhì)量確實(shí)還不錯(cuò)。如果小編沒有購買進(jìn)口三菱車，我不會(huì)知道進(jìn)口二手三菱車的質(zhì)量如此穩(wěn)定。東安三菱在當(dāng)今的中國汽車工業(yè)中顯得有些不同。它獨(dú)立于OEM。
數(shù)據(jù)顯示，2017年三菱在中國市場的銷量達(dá)到近13萬輛，占三菱汽車全球銷量的12.5%。中國已成為三菱全球最大單一市場； 2020年，三菱在華銷量僅維持7.5萬輛。回想當(dāng)年，東安三菱在汽車行業(yè)中占有舉足輕重的地位。早期的國產(chǎn)汽車大多搭載東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，如長城、吉利、比亞迪、華晨等國產(chǎn)汽車。
首先，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)很難跟上我國汽車工業(yè)的發(fā)展。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)雖然質(zhì)量穩(wěn)定可靠，但技術(shù)過于陳舊，噪音和油耗跟不上汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是現(xiàn)在。但由于原定于2009年從中國進(jìn)口的配備4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的三菱柯爾特項(xiàng)目生產(chǎn)遇到困難，以及對(duì)4A9發(fā)動(dòng)機(jī)鋁鎂合金缸體的生產(chǎn)和成本存疑，三菱推遲了生產(chǎn)4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)試計(jì)劃至2009年8月。
2014年至2018年三菱發(fā)動(dòng)機(jī)銷量持續(xù)下滑。2017年沉陽航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)銷量可達(dá)80萬臺(tái)。 2019年銷量僅為25萬臺(tái)，2020年銷量也僅為18萬臺(tái)。我認(rèn)為三菱如果想重拾輝煌，就必須加大發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)力度。雖然國內(nèi)傳統(tǒng)車企基本不會(huì)再采購三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，但新動(dòng)力車企對(duì)增程發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有比較大的需求。為此目的可以這樣做。試一試。
東安汽車提前做好準(zhǔn)備，潛心研究，提前布局第六動(dòng)力領(lǐng)域。依托行業(yè)領(lǐng)先的研發(fā)制造體系，全面平衡動(dòng)力與油耗，在日本三菱4G15M發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上升級(jí)研發(fā)4J15T發(fā)動(dòng)機(jī)。其成立時(shí)的主要工作是引進(jìn)、生產(chǎn)和銷售其股東之一三菱汽車的4G1和4G9兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。后來還包括手動(dòng)變速箱、自動(dòng)變速箱等汽車零部件。
最后說實(shí)話，還是要感謝東安三菱為我國早期汽車工業(yè)做出的貢獻(xiàn)。畢竟國產(chǎn)汽車的崛起有很大一部分功勞，挖井的人也沒有被忘記。今年3月，沉陽航天三菱投入巨資，與三菱簽署了4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。 2016年，由中國航空技術(shù)集團(tuán)公司牽頭、三菱公司提供技術(shù)支持和財(cái)務(wù)投資的哈爾濱東安汽車有限公司成立。
在眾多國產(chǎn)車企中，發(fā)動(dòng)機(jī)銷量比汽車更好的無疑是三菱。三菱發(fā)動(dòng)機(jī)以前是很多中國品牌車企采購的，但是廣汽三菱自產(chǎn)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)卻遭遇了很多質(zhì)量投訴，但是現(xiàn)在三菱發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐漸失去輝煌，越來越滯銷。為什么？
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