變頻器制動電阻選型計算，變頻器制動電阻選大了有什么危害

目前380V電壓等級的11/15kW逆變器輸出電流在25~33A左右，模塊。每臺變頻器都有制動單元（小功率的是制動電阻，大功率的是大功率晶體管GTR及其驅動電路）。小功率的是內置的，大功率的是外置的。起升系統的制動周期一般為40%-50%；步行系統一般為10%-20%；制動電阻的功率越大，制動效果越好，當然這也伴隨著體積和價格的增加。

制動單元的作用是當直流電路的電壓Ud超過規定限值（如660V或710V）時，接通耗能電路，使直流電路通過后以熱量的形式釋放能量。通過制動電阻。賽米控的創新電力電子產品幫助客戶開發更小、更節能的電力電子系統。一、簡介1、制動電阻用于消耗直流母線多余的能量。該制動電阻適用于SINAMICS G120C。用戶可以根據自己變頻器定義的制動條件選擇相應的參數進行計算和驗證。

1、變頻器制動電阻參數

端子控制參數設置P10=1（參數設置完成后設置為0） P3=3（專家） P15=18（宏，可以根據需要選擇不同的宏控制方式） P1000=3（端子控制） P1070=1024 （定速） P1300=0（V/F控制方式，設置20為矢量控制） 如果負載較大或者線性控制容易報警，則采用矢量控制……原則上，兩者沒有區別。它們都用作打開制動電阻的開關。它們包括功率管、電壓采樣和比較電路以及驅動電路。

2、變頻器制動電阻怎么連接

確定開關頻率、電阻阻值、占空比、開關頻率后，就可以使用SemiKron的專用仿真軟件SemiSel進行計算。下面詳細介紹如何使用SemiSel進行仿真。具體到制動電阻的選擇，不僅與電阻本身的阻值和功率有關，還與制動IGBT的結溫等性能的計算有關。下面就為大家詳細講解一下。西門子G120變頻器接線圖_西門子G120變頻器參數設置，快速使用。

3、變頻器制動電阻選型表

但電機是有慣性運轉的，特別是大功率電機，驅動一些動量比較大的設備。過載系數與減速時間和連續制動時間有關。詳細情況，制造商必須提供電阻過載系數和參數樣本。由于制動IGBT在消耗電機反饋的能量時需要不斷地開通和關斷，因此必須計算開關頻率和占空比，以保證制動電阻能夠消耗電機反饋的能量，從而保證巴士不再升起。制動電阻用于消耗直流母線的多余能量，適合與SINAMICS G120C 一起使用。

理論上，當制動電阻利用率為100%時，制動單元的容量得到充分利用，制動效果最明顯。當同步轉速小于轉子轉速時，轉子電流相位變化近180度，電機由電動狀態轉入發電狀態；同時，電機軸上的扭矩變成制動扭矩，使電機快速旋轉。下降時，電機處于再生制動狀態。