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當上游機組偏航發生變化時,其尾流會發生一定程度的偏移(如圖15所示),下游機組會避開上游機組的尾流中心線,從而顯著減少上游機組的影響單元對下游單元的喚醒。直接影響是提高下游機組的動力性能。為了解決扇區管理和尾流控制中艙室絕對定向和坐標測量精度不高的問題,該平臺通過將衛星定位信號應用于風力發電機,實現艙室的高精度定位。
它的誕生歷史性地將我國風電帶入了兩位數時代,刷新了我國海上風電機組單機容量新紀錄,實現了海上重大裝備國產化。尾流是由于風輪阻擋氣流而產生的,導致機組下游風速一定程度減弱,紊流強度一定程度增大,影響下游機組發電效率。通過對偏航控制參數的修正和智能比較,將優化后的參數自動發送至主控系統,更新主控系統的實時運行參數,實現自適應偏航控制和機組的精確控制。
集團公司近兩年對多批次風電機組進行了預招標,往往采用塔式、帶式方案的招標方案,并考慮到單位電量的大額投資成本。中標價格均為同期市場最低價。通過葉片根部載荷傳感器引入葉片根部載荷信號,葉片撲動力矩與輪轂解耦。分別閉環控制點頭力矩和傾覆力矩,最后輸出三個葉片的槳距角,實現三個葉片的差異化。槳距變化,從而有效減少風輪平面內的不平衡載荷,降低葉根載荷。
集團公司也在嘗試其他更好的招標策略和輔助工具,比如已經部署近一年的風電機組智能輔助評標系統,建立了科學的技術指標體系,能夠有效利用新能源的發展智能運維中心。由此對已投產的風機質量進行了定量分析。此次發布的13兆瓦海上風機是基于東方電氣集團已批量投產、技術成熟的10兆瓦海上直驅平臺開發的。擁有完全自主知識產權。它是東方電氣集團針對海上平價、針對福建、廣東等一級風區推出的旗艦產品。
目前該型機組已投入生產,首臺機組將于今年年底下線。是目前亞洲單機容量最大、葉輪直徑最大的永磁直驅海上風力發電機組。其中,單機智能控制系統主要包括葉片智能傳感、機艙智能傳感、CMS系統監控等全局傳感預警技術以及單機智能控制技術等;站內協同控制系統主要包括尾流控制技術等,隨著葉片柔性的增加,產生的變形越來越大,減小了風電機組的凈空。在某些極端工況下,可能會導致掃塔風險。
風機選型離不開風資源的評估。初步評估中常用AWS、Greenwich等軟件支持,并結合測風數據進行分析。計算前應結合低尺度地形、風電場空氣密度下風機功率曲線和推力曲線、最小間距等折減系數對各測風點進行修正,綜合折減應小于80%,以避免虛假投資。回報率低,造成項目投資風險。
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